На стоимость доставки влияют различные факторы, в том числе войны и военная напряжённость. При любом уровне военной напряжённости стоимость доставки обычно меняется, и одним из таких факторов является повышенный риск.
В периоды напряженности и войн возрастает риск, связанный с морскими перевозками, что может привести к увеличению расходов на страхование и обеспечение безопасности.
Вторая причина, на которую указывают эксперты, — изменение маршрутов судоходства. Во время кризисов судам приходится выбирать более длинные маршруты, чтобы избегать опасных районов, что может привести к увеличению расходов на топливо и времени в пути.
Еще один фактор — санкции и ограничения.
Когда на страны накладываются санкции или ограничения, стоимость доставки может возрасти из-за необходимости соблюдать эти ограничения.
Кроме того, в военное время или в напряженных ситуациях спрос на товары может меняться, что влияет на цены и стоимость доставки.
Эксперты также отмечают, что на стоимость доставки может влиять экономическое положение стран Персидского залива и Оманского моря.
Если экономика страны страдает из-за войны, это может привести к сокращению объемов торговли и, как следствие, снижению стоимости доставки.
В связи с этим Масуд Полмех, генеральный секретарь Ассоциации судоходства и смежных отраслей, в интервью агентству IRNA, говоря о росте стоимости морских перевозок в регионе с начала войны, развязанной американо-израильской коалицией против Ирана, отметил, что после того, как Персидский залив и Оманское море были объявлены «зоной боевых действий», к стоимости перевозки сыпучих грузов и контейнеров добавилась «надбавка за военные риски».
Он заявил, что стоимость доставки в регионе, не считая повышения страховых взносов и платы за военные риски, в некоторых случаях выросла более чем в три раза.
По его словам, это касается не только стран региона, но и всех видов деятельности, осуществляемых там.
Полмех отметил, что расходы на топливо составляют около 30% эксплуатационных и транспортных расходов судов, и добавил, что последние изменения в судоходном и энергетическом секторах привели к 100-процентному росту стоимости фрахта.
Генеральный секретарь добавил, что эти цифры вскоре проявят свое инфляционное воздействие на мировую торговлю, а давление, вызванное различными ограничениями на перемещение товаров через регион, несомненно, приведет к еще более серьезным последствиям.
Он также напомнил, что любое передвижение кораблей или судов любой страны в этом регионе будет облагаться надбавкой за риск военных действий.
В заключение он выразил надежду, что после решительной победы Исламской Республики Иран в этой навязанной войне мировая и региональная торговля, а также экономические интересы Ирана как можно скорее вернутся в нормальное русло.
Комментарии
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарий